欧洲议会和理事会已就清洁海洋燃料达成协议，要求到2025年将船舶排放量减少2%，到2050年减少80%。

这将适用于总吨位超过5000吨的船舶，适用于欧盟港口内或之间船上使用的所有能源，以及出发或到达港口在欧盟以外或欧盟最外围地区的航行中使用的50%的能源。

欧洲议会成员还确保，委员会将在2028年前审查规则，以决定是将减排要求扩大到小型船舶，还是增加来自非欧盟国家的船舶使用的能源份额。

根据初步协议，自2030年起，集装箱船和客船将有义务在停泊在欧盟主要港口的码头区时使用陆上电力供应来满足所有电力需求。如果欧盟其他港口有岸上电力供应，那么到2035年，这也将适用于这些港口。

某些豁免将适用，如在港口停留不到两小时、使用自己的零排放技术或因不可预见的情况或紧急情况而停靠港口。

欧洲议会报告员Jörgen Warborn表示：“这项协议制定了迄今为止世界上最雄心勃勃的海上脱碳道路。没有其他全球大国起草过如此全面的框架来解决海上排放问题。这真的是开创性的。”

Warborn向国际海事组织（IMO）表示赞同，该组织的一个温室气体工作组将于本周举行会议，他补充道：“这项规定将迫使其他国家也采取行动。欧洲将尽其所能，但欧洲公民和公司不应为全世界的气候努力买单。”

关于可持续海洋燃料规则的非正式协议仍需获得理事会常驻代表委员会和议会交通和旅游委员会的批准，然后再获得议会和整个理事会的批准。

关于替代燃料基础设施和海上燃料的新规则是“2030年55年Fit”计划的一部分，该计划是欧盟根据《欧洲气候法》，到2030年将温室气体排放在1990年的水平上减少至少55%。
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