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红海危机结束时,集装箱航运挑战便将恢复
发布时间: 2024-04-02 浏览次数:26


Clarksons最新的集装箱航运报告称,一旦红海中断消退,疲软的“潜在”供需基本面将成为现实。

据估计,今年集装箱船的船队增长率为9%,超过了约4%的需求增长率。

2024年下半年,假设红海危机已经解决,2019冠状病毒病引发的繁荣之后的挑战可能会再次抬头。

克拉克森说:“情况是多变的,但目前看来短期内不太可能解决问题,如果情况有所缓解,混乱可能会在一段时间内消失;根据我们目前的“基本情况”预测,2024年上半年的中断将导致2024年全年TEU-mile贸易增长约6%)。显然,在这种情况下,这种‘提振’将集中在上半年,一旦中断结束,需求趋势预计将‘正常化’,尽管更长的改道期将产生更大的影响。”

这家全球最大的船舶经纪公司指出,为了应对因绕过好望角的航行时间延长而导致的吨位短缺,运营商一直在以更高的速度运行船只。3月下旬的平均操作速度为14节,比2023年的平均速度提高了1%。

2月份,18艘145,000标准箱的集装箱船交付,使今年迄今交付的集装箱船达到67艘,449,000标准箱,创下了运力交付的纪录。目前预计2024年的交付量将达到270万标准箱,创历史新高,而2025年和2026年的交付量将达到200万标准箱,均是2019-2022年平均水平的两倍。

如果红海危机逐渐消退,2025年将是充满挑战的一年,尽管船只拆除的可能性更大,但船队预计将增长5%以上。

然而,更严格的环境法规意味着,一旦苏伊士运河恢复通行,运营商将不得不恢复慢速航行。供需差距也可能缩小,因为预计2025年需求增长将达到3%。

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