中欧班列经历了迄今为止最繁忙的一个月，4月份共开通976趟列车，同比增长47%。由于疫情阻碍了空运，减少了海运货运选择，中欧班列的受欢迎程度有所提高。

自2011年3月19日首列此类列车投入运行以来，成都、郑州、武汉、苏州和广州等地的列车已陆续开通，促进了国际贸易的发展。

2013年，中国国家主席习近平提出“一带一路”倡议，鼓励铁路运输替代航运，货运列车获得了新的动力。

随着Covid-19大流行导致航空业陷入停滞，货主将货运列车视为运输的更快选择。特别是，由于班轮运营商为了减少运力和保持利用率而取消了航线，托运人面临着成本和时间的限制。

中远航运最近为法国清洁产品分销商BIFP安排了被当地媒体称为第一次中法铁路运输防疫材料。

6月4日，这列载有2000万只口罩、4500万副手套、130万个水溶性袋子和41个集装箱中的非接触消毒剂机的列车从江西南昌国际陆港出发，途经7个国家，6月23日抵达巴黎的瓦伦顿站。

中远航运法国业务总经理姚宏志说，列车准时抵达巴黎，货物没有受到干扰，证明铁路是可行和可靠的。

由于认识到货运列车在维护国际贸易方面的潜力，中国海关总署于2月24日减少了需要报关的数量，以促进多式联运。

在国际封锁的背景下，随着电子商务零售业的兴起，铁路运输的货物不仅包括原材料，还包括化妆品、服装和电子电器等消费品。


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