广州港已将其国际集装箱航线扩大至119条，韩国船舶运营商泛海航运（Pan Ocean）本月增加了一条连接广州和韩国的航线。

该港口是增长最快的港口之一，在广州南沙卫星港吞吐量上升的推动下，2019年以2322万TEU（2018年2191万TEU）的总吞吐量位居第五。截至7月7日，已开通163条到广州的集装箱班轮，其中国际班轮119条。

2020年前6个月，在新冠肺炎大流行期间，广州港集团根据亚洲经济体相对于西方社会的预期弹性制定了战略，寻求增加广州港在亚洲内部的集装箱连接。

在H1 2020年期间，开通了12条连接广州的非国内航线，包括马士基航运改版的连接俄罗斯和东南亚的PH5远东航线、4条连接广州和东南亚的航线以及一条连接广州和加拿大的航线。

由于美国、日本和欧洲的汽车原装制造商暂停了大部分生产，广州港集团扩大了汽车零部件的平行进口。

仅6月份，汽车零部件平行进口同比增长12.4%。

广州港是中国国内贸易最大的集装箱枢纽。随着珠江三角洲的工商业活动在年中逐渐恢复正常，国内航运公司继续增加途经广州港的航线和运力。随着运力的增加，6月份国内集装箱吞吐量同比表现良好。

为了促进出口的发展，南沙正在推进终端数字化，尽可能实现无纸化。广州港集团与中国联通正在建设粤港澳大湾区首个全自动码头，推进5G智能港口应用系统建设。


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