新肺炎疫情给货物运输带来了突然的变化，影响到世界各地的托运人和运输公司，并可能增加风险环境，特别是对高价值和温度敏感的货物。在一份新的风险通报中，AGCS强调了货主在制定应急计划时需要考虑的步骤。

虽然在大多数情况下，最初的政府指令将货物运输确立为一项基本活动，允许在任何检疫期间进行，但许多公司正在关闭业务，目前无法处理货物。在货物到达预定目的地之前，运输商并不总是会收到停业的消息。

这可能导致在没有适当的安全控制或保护措施的高风险地区意外储存货物，并增加静态位置的库存水平。它还可能导致损坏易腐或温度敏感的货物。安联全球公司和专业保险公司（AGCS）对海上保险行业5年期间的损失进行的分析显示，集装箱等受损货物是航运业最常见的损失来源，根据逾23万份索赔申请计算，每5份索赔中就有1份来自集装箱。

AGCS海洋风险咨询全球主管Rahul Khanna船长表示：“当前的疫情以前所未有的方式影响了全球供应链，仓储和运输货物的风险显著增加，尤其是对高价值和温度敏感的货物。”

“锁定和无人操作的设施不仅意味着增加了货物被盗和失火的风险，而且还意味着由于储存时间延长而造成货物损坏的风险。由于边境关闭、海关检查延误或人员短缺而造成的货物运输中断可能意味着长时间的延误，甚至货物被遗弃。公司应该尽其所能，对货物运输实施严格的计划，并确保他们有后备计划，因为我们在世界各地看到的最后一分钟的关闭。”

在最新的公告中，AGCS的风险咨询专家强调了一些针对货主的损失预防措施，特别关注两个领域：货物储存风险和货物运输风险。

减轻货物存放区域的风险

无人看管的货物在仓库中堆积，增加了偷窃和有组织犯罪的威胁。在可能的情况下，公司应加强仓库安全和检查报警功能。公司还应考虑检查是否可以避免在仓库地点外延长装载拖车的等待时间，因为这增加了货物被盗和损坏的风险。

随着冠状病毒的爆发，有可能导致供应链的长期中断，库存周转时间将增加，仓储空间的容量将是有限的，因此，公司也应该考虑在已占用的空间不能安全接收货物的情况下，确定替代的仓储容量。

降低运输途中货物的风险

在可能的情况下，公司应在装运前获得最终目的地能够接收货物的确认。如有必要，做好可能在最终目的地没有收到货物的准备，因为越来越多的组织在接到通知后立即停止运作，作为一种预防措施。

各公司还应努力查明过境货物的数量，并从承运人处获得最新情况。如果预定目的地无法接收到货物，请检查是否可以寻找其他目的地。

此外，商号亦应考虑尽量使用已安装GPS技术的拖架，并在货物包装内安装物联网监测装置，以提高货物的能见度。这些设备能够对运输中的货物提供GPS跟踪，并在货物偏离或延误时提供实时位置信息。

在可能的情况下，公司还应考虑审查易腐货物的要求。与应对冠状病毒暴发有关的食品和药品已被优先考虑温度控制能力。因此，随着温度控制能力的扩展，非临界易腐物品将受到运输时间增加的影响。

考虑检讨包装设计，以确保所采用的方案能在较长时间内维持所需的产品温度。在最新的指导下，对于“及时”的易腐产品，应考虑额外的包装或存储配置。


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